#秋季图文激励计划#现在美国空军印太司令部司令威尔斯巴赫嘴上挂着F-22和F-35的技术优势，仿佛这几款隐形战机就能决定太平洋的天空归属。 但冰冷的数字摆在面前：美军在亚太地区部署的F-22不到50架，F-35在日本和韩国加起来也就80架左右，总共130多架的隐形战机阵容，要面对的是中国33个空军师的庞大力量。
中国空军的3000架战机中，约有1900架是四代半及以上的先进战机。 歼-20隐身战机的数量已经达到200-300架，这个数字超过了美军现役F-22的总量。 歼-16多用途战机约有350-400架，歼-10系列则超过了600架。 这些机型多数是近15年内列装的新锐装备，并且持续进行现代化升级。
歼-20不仅隐身性能出色，换装国产发动机后，其机动性和航程都有了显著提升。 它已经展示了夜间空中加油能力，意味着具备了全天候作战能力。更重要的是，歼-20在体系中扮演着空中指挥所的角色，通过高速数据链将预警机、无人机和地面防空单元连成一体化的作战网络。
美军的F-35项目正面临多重困境。 每小时4.4万美元的运营成本远超F-16的2.7万美元，任务可用率长期徘徊在55%左右，远低于80%的预期标准。 TR-3升级计划延误、零部件短缺、发动机故障频发等问题严重制约着其作战效能。
中国空军的战机年产能令人印象深刻。 歼-20年产量约120架，四代半/五代机总产能达到260架/年。 这使得中国成为全球唯一同时量产两款五代机（歼-20与歼-35）的国家。相比之下，美国2026年F-35A的计划采购量仅为24架。
飞行员素质方面，中国空军飞行员年飞行时间超过200小时，部分部队接近300小时，采用严格的淘汰机制和实战化训练。 美军飞行员年飞行时间约为72到96小时，存在10%的招募缺口，预备役比例高达30%。
地理因素进一步放大了中国的优势。 美国在亚太的基地如关岛距离中国约5000公里，战斗机需要飞行10小时才能抵达战场，严重依赖空中加油。 中国的基地距西太平洋仅1500公里，战机一天能够出动两次，后勤补给更为便捷。
中国空军拥有完整的作战体系。 空警-500预警配备有源相控阵雷达，视野覆盖超600公里。 红旗-9、红旗-22等地空导弹系统构成多重防空网。 歼-16D电子战飞机能够实施全频段电磁压制。 这种体系化作战能力使中国空军能够有效应对现代战场的各种挑战。
俄罗斯军事专家科罗琴科提出的“33个空军师”背后，代表着中国强大的工业支撑和作战韧性。 每个航空旅都能独立运作，配备完整的地勤保障、弹药补给和指挥系统，形成了一张立体的防御网络。
美军近年来推行的“敏捷作战”战略，试图通过分散部署到多个基地甚至临时机场来增加对手的打击难度。 但2025年“太平洋果断力量”演习中，19国联军300架战机却因后勤断链陷入混乱，F-35因缺乏专用维护设备而趴窝，加油机为躲避模拟导弹袭击被迫远离战场。
现代空战早已不是单一武器平台的较量，而是体系与体系的对抗。 中国空军依托本土作战、体系支撑和强大工业基础，形成了一支不可小觑的空中力量。 美军只算技术账，却漏算了数量、部署、后勤、战术这些关键因素。
当威尔斯巴赫们继续夸耀技术优势时，他们可能需要回答一个更现实的问题：面对中国空军的综合实力，那些有限的隐形战机真的能够面面俱到吗？
