掌握主动权，始终由自己来决定，从被动依赖到技术自主，才是硬道理。
从近代开始，我国不少技术都得依赖别人，比如美国、日本、德国这些国家，凭借掌握的几项核心技术，就能高高在上，趾高气扬。
每次要用点什么，都得谦恭缴械，不过这都只是暂时的，近年来国家终于攻克了一个困扰咱们很久的关键技术！
中国研发出全世界仅有的五台重型装备，直接让外国刮目相看，冬天里暖洋洋的消息是人家只租不卖，每年净赚三百亿，这下轮到别国低头哈腰啦！那到底是哪项技术这么厉害呢？接着往下看！
德国垄断时代，我们难堪
各种重型装备不断问世，咱们也愈发感受到大国的气派和实力。
像航天、桥梁这些巨型工程，必不可少的当然得有SPMT运输车。别小看这个玩意，要没有它，整个建设过程真是寸步难行。
在中国还没开始生产这玩意儿的时候，83年的德国就已经搞出了运输车，领先咱们大约三四十年。德国那会儿是真的拿到技术就真是耀武扬威，直接把实力展现得淋漓尽致。
那会儿只有德国一家企业掌握这个技术，产量也就几台，没什么规模。
德国生产的这个运输车，简直把全世界各国都卡在了脖子上，能想象有多厉害吧？其他国家要运输、造船、修桥，统统得等他的运输车安排。
求爷爷告奶奶估计也不为过了，反正人家就是租不卖，玩得挺嗨，大家只能干等着。
盖大楼啊、大工程的，时间长的都能拖上一年半载。别人的设备租走了，就会耽误国家的发展进度，光等着运输车过来也不行，这可挺被动的。
中国现在经济发展的挺快的，大桥、航天啥的这些大工程里头，都得用到它。
德国水平确实挺高的，主要优先考虑欧美国家，根本不给中国啥机会。再加上租金挺贵的，关键是还得签一大堆协议，搞得中国挺头疼。
国家的进步可能会受到它的拖累，一旦被别的国家赶上去，不知道还会有多少技术壁垒等着中国去突破。
时间就是金钱，像火箭、航母这些一大笔投入的装备，真是不能拖得太久。
中国曾试图通过谈判想买下这个东西，可德国那边就是不合作，态度非常傲娇，似乎一家独大，其他国家都被压得死死的。
没辙，没有技术，只能跟着别人后头走。
中国也曾考虑过出手应对，不过德国人哪里会让中国占便宜呢？
在2007年前，咱们在这方面一直挺被动的，毕竟起步就比别人慢一些。经济那会儿发展得飞快，若再落后点，那就真扛不住啦！
全球仅有5辆重器尽在中国
在2007年，中国航天科工四院底下的万山公司接了这个技术研发的任务。
在行业大致预估“至少得十年”这说法传开的同时，还伴随着外方人士对中国技艺和底蕴不足的调侃，专家们也只能咬紧牙关，开始着手研究。
起初可真是难如登天，材料和液压控制系统这些技术，每一样都吃力得很，更别说还要把它们组合到一块儿一起了。
一帮专家咬紧牙关，花了不少苦工，突破了坚持了十年的难题。用两年的时间，到了09年，成功研制出了国内第一台运输车。
大家都信心满满了，德国可垄断了几十年的运输车市场，而咱们用两年的时间就搞出了自己的产品。
第一辆运输车露脸了，5200吨的载重感觉挺浪漫的，虽然起点不算高，但也给人提了提劲儿。
20010年，第二代运输车的技术终于搞定了，比之前那次可算是跨了一大步，质量上有了很大的提升。
上次那车才千吨重，这次一口气搞到万吨，真是翻了个大身价。而且相比第一代，研发团队又加入了不少新玩意儿，比如说独立轮转向和机械同步，这些之前可都是没有的新技术。
你以为二代就完了？2022年，第三代运输车正式登场，这次真是别具一格！
这次一亮相，就让中国一下子从跟在别人后面、赶上别人，到变成了领头羊，搞得国内外的人都纷纷夸中国是创新的大国。
第三代运输车的最大载重能达到令人咋舌的5万吨，轮胎数量多达1152个，而且还能自己伸缩，最长大概有100米左右。
而且，它还配备了中国北斗卫星导航系统，可不是普通的GPS，德国那边的运输车，估计还没有这个功能呢。
远程操控、无人驾驶，再加上现代智能技术融合一体，这车一点也不像简单的运输车，更像个迷你版的变形金刚，真是帮了大忙。
在港珠澳大桥上，有个钢制节段，长132米、宽33米，重达3200吨，都是它载着走的。
搞定跨海大桥那些庞大构件的运输难关，港珠澳大桥的建成可真少不了它的帮忙。
山东舰正式下水时啊，它的身影也少不了它的身影。这东西主要负责把山东舰的船体分段平稳送到船坞，搬运的航母部件重达6万吨呢。
在沪通铁路上，它创造了一项纪录，成为国内最大吨位桥梁整体移运的里程碑，为铁路建设提供了大力帮助。
它还承担了核电站大型反应堆等重要设备的运输任务，确保了核能项目的安全施工，真是国家的重要装备，实至名归！
只租不卖保障国家利
不过说实话，这样的车全球就只有五辆，还是我们中国自己造的，比起德国的技术水平，差远了吧，不知道高到哪去了。
这让中国变成了唯一两个掌握这种技术的国家之一，也成了世界上少数的供应商，拿对比一看，差距一目了然，谁都不愿意用那种落后的设备。
像这种结合智能和技术的新设备，欧美那帮人自然是拼了老命想要搞到手，可那些耗费大把心血打造出来的国宝级设施，又怎么可能轻易卖人呢。
国家铁了心，坚决不卖，只租不售这设备。既然你选择了在这个时候动手，那我也不跟你客气，二五一十地还你。有事儿就按约租，不留情面。
如今不是德国卡住中国的脖子了，而是中国卡住了整个世界的脖子。
一旦采纳只租不售的运营模式，大概带来了300亿左右的租金收入，订单依旧排得满满的。
要搞建设，非得找中国租不可。这一举动不仅助力国家的发展，还能让中国赚一笔，真是一箭双雕啊！
目前，挪威的油田和巴基斯坦的港口那些项目，基本上都用上了第三代运输车。往后呢，这种设备可能会在更多的国家和各种行业里得到应用哦！
结语
这款重型装备一亮相，不光让咱们自己人抬起头来，也让全世界看到了中国在高端设备自主创新方面的实力和水平。
要想掌握中国，就得做好被中国控制住的准备，国家始终不会在重要领域被牵制，这是大国的底气所在！
这事儿，你们觉得怎么样？
